Fiat Argentina lanzó la Toro renovada, con un frente más robusto, un interior modernizado y una motorización más potente. Se ofrecen tres versiones y una variante diésel de 200 CV, con precios en ARS que, al convertirlos a euros, quedan en un rango aproximado entre 135.686 y 163.400 EUR.
El rediseño apuesta por un aspecto más robusto, un habitáculo renovado y una motorización más potente, pensada para mejorar tanto la experiencia de conducción como la capacidad de trabajo.
Entre los cambios, destaca la llegada de una variante #turbodiésel que comparte el motor Multijet 2.2 de 200 CV y 450 Nm de torque, el mismo conjunto que impulsaba a las recientes versiones Titano y Ram Dakota. Así, la oferta de la Toro pasa a contar con tres versiones, dos nafteras y una diésel, con tracción delantera 4x2 para las versiones de gasolina y 4x4 en la versión diésel, junto con transmisiones automáticas de 6 velocidades para las nafteras y de 9 velocidades para la diésel.
La carrocería conserva el perfil de una #pickup compacta con un aire más contemporáneo. Uno de los rasgos más visibles es la trompa, que incorpora una parrilla con estética similar a la de Cronos, mientras que el conjunto de faros es completamente de LED y se complementa con salidas de aire en los extremos del paragolpes para reforzar la sensación de anchura.
En la parte trasera, las ópticas también son LED y la tapa de carga presenta un rediseño con una manija más amplia, manteniendo el sistema de apertura de dos puertas traseras.
Las versiones se diferencian por llantas y detalles, destacando una rueda diamantada de 17 pulgadas en la versión Freedom y llantas de 18 pulgadas en la Volcano.
Por dentro, el tablero de instrumentos digital de 7 pulgadas introduce gráficos y tipografías renovadas. La palanca de cambios luce un diseño más moderno y se añade un freno de mano eléctrico con función Auto Hold. En seguridad, la gama ofrece siete airbags y, en las versiones Volcano, se suman sistemas de asistencia a la conducción como mantenimiento de carril, frenado automático de emergencia y un sistema de luces altas automáticas para mejorar la visibilidad nocturna.
Mecánicamente, la Toro conserva dos opciones de motorización. Las versiones de gasolina continúan con el motor Firefly 1.3 turbo, que entrega 175 CV y 270 Nm de torque. La gran novedad está en la versión turbodiésel, que recurre al conocido motor Multijet 2.2 de 200 CV y 450 Nm; este propulsor es el mismo que utiliza #Fiat Titano y Ram Dakota, dos referencias en pickups medianas dentro de Stellantis. En cuanto a la transmisión, las variantes de gasolina montan una automática de 6 velocidades y tracción 4x2, mientras que la versión diésel 4x4 se asocia a una caja automática de 9 velocidades.
Fiat informó que la Toro vendió 7
En el ámbito comercial, Fiat informó que la Toro vendió 7.751 unidades en 2025, ubicándose como líder de su segmento y ocupando el tercer puesto en ventas dentro de la marca en Argentina, por detrás del Cronos (29.905) y de la pickup chica Strada (7.821).
Precios y conversión aproximada a euros: la version Freedom 1.3T AT6 4X2 se ofrece en ARS 47.490.000, la Volcano T270 AT6 4X2 en ARS 53.070.000 y la Volcano 2.2TD AT9 4x4 en ARS 57.190.000. Convertidos a euros con una tasa de referencia aproximada de 1 EUR = 350 ARS, eso resulta en unos 135.686 EUR para la versión de entrada, 151.630 EUR para la versión intermedia y 163.400 EUR para la versión diésel 4x4, cifras que deben tomarse como referencia orientativa debido a la volatilidad cambiaria.
Históricamente, la Toro no es un proyecto nuevo para Fiat a nivel regional. Fue concebida para competir en un segmento de pickups compactas que, en América del Sur, ha visto a modelos como la Strada o la propia Cronos proponiendo una combinación entre uso cotidiano y capacidades de trabajo ligero.
Su lanzamiento inicial en 2015 en Brasil marcó la entrada de Fiat en un nicho donde otras marcas venían ganando terreno con diseños prácticos y costos de operación relativamente moderados.
Con la renovación presentada hoy en Argentina, la Toro busca prolongar esa trayectoria, adaptándose a las exigencias de tecnología, seguridad y conectividad que demandan los usuarios actuales de este tipo de vehículos.
En el contexto regional, la campaña de renovación de modelos como Toro se enmarca en una estrategia más amplia de las fabricantes para sostener la demanda ante la inflación y las variaciones de precios, al tiempo que fortalecen el portafolio con variantes más eficientes y tecnológicamente equipadas.
En suma, la Toro renovada refuerza la oferta de Fiat en Argentina, con un conjunto mecánico más potente, un interior más moderno y un equipamiento de seguridad ampliado, manteniendo la versatilidad que ha sido uno de sus principales atributos desde su llegada.