La llegada masiva de coches chinos ya representa más del 15% de las ventas de importadoras en Argentina, y el BYD Atto 2 está en el centro del fenómeno, con entregas diarias y un precio ajustado por la demanda. Te contamos por qué.
El mercado local no ha sido ajeno a la avalancha de ofertas provenientes de China. Las marcas del gigante asiático están empujando con fuerza las ventas de las importadoras, que ya representan más del 15% del total según el último informe de CIDOA, la cámara de importadores.
Y, como suele ocurrir cuando llega mucha oferta en poco tiempo, no todos los ojos se fijan en lo mismo: hay tres modelos que se llevan buena parte de la atención del público.
El Ford Territory, el SUV más vendido del país; el BAIC BJ30, el primer modelo de una marca china que busca masificarse; y el BYD Atto 2, al que muchos ya definen como el “chino del momento”.
Un directivo de una concesionaria de BYD en Buenos Aires le comentó a Clarín hace unas semanas que estaban entregando “por día unas 20 unidades 0 km”.
De esas, entre 15 y 18 correspondían al Atto 2. Para ponerlo en números: en tres meses patentaron más de dos mil unidades y, durante mayo, se metieron dentro de los 15 modelos más vendidos, justo por encima de un campeón como el Toyota Corolla Cross.
La marca reconoce que no esperaban semejante respuesta del público y esa avalancha de demanda hizo que su precio de lista se elevara en 2.000 dólares: ahora el #BYD Atto 2 se comercializa a US$ 33.990.
Cómo es el BYD Atto 2
El BYD Atto 2 mide 4,3 metros de largo. Se trata de un SUV de proporciones clásicas, con un diseño moderno y llamativo. Su silueta es muy parecida a la del Yuan Pro, la versión 100% eléctrica, pero aquí hablamos de un híbrido enchufable: un sistema que combina un motor naftero con otro eléctrico y que lleva una batería recargable que puede entregar autonomía en modo eléctrico.
El estilo apunta a la modernidad que dominan los modelos chinos actuales, con líneas suaves y un conjunto de luces de LED, especialmente en la parte trasera, que aportan un aire de sofisticación.
El acceso y la habitabilidad son confortables: puertas con buenos ángulos de apertura y asientos en una posición que no queda ni demasiado alta ni demasiado baja, tanto delante como detrás.
La distancia entre ejes permite una marcha agradable y estable. El lenguaje visual del interior es de estética minimalista, con la mayor parte de las funciones concentradas en la pantalla central multimedia. El conjunto de controles físicos está limitado a la parte inferior de la consola para gestionar modos de manejo (incluida la opción híbrida o eléctrica), el encendido, el volumen, el desempañador y la luz de emergencia, que, eso sí, podría estar mejor destacada.
Todo lo demás se maneja desde la pantalla táctil, incluso encender luces o abrir la cortina del techo; hay un comando de voz que se activa con un saludo en inglés, pero responde en castellano.
En términos prácticos, resulta eficiente para ciertas funciones como ajustar la temperatura o abrir la cortina, aunque no siempre es intuitivo para encender luces bajas.
El interior está bien rematado y los materiales ofrecen sensación de calidad. El espacio para las plazas traseras es adecuado para dos adultos, y un tercero apretaría un poco las cosas. El maletero, de capacidad razonable, podría ser más amplio, y no trae rueda de repuesto; solo incluye un kit antipinchazos, que no es una solución si se rompe una cubierta o la llanta.
Cómo anda el BYD Atto 2
La gran diferencia de este SUV está en su rendimiento. Combina un motor térmico 1.5 de nafta con un motor eléctrico que totalizan una potencia máxima de 212 CV y un torque de 300 Nm. Es un conjunto que responde de forma contundente ante aceleraciones: acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y ofrece recuperaciones rápidas, todo dentro de un consumo relativamente bajo para su segmento.
Si se usa en modo eléctrico, la batería da un rango cercano a las 102 km. Así que disponer de un punto de carga cómodo es crucial para aprovechar esa autonomía, especialmente cuando la infraestructura de recarga no está al alcance de todos.
En un toma de corriente doméstico, la recarga completa puede tardar alrededor de 6 horas; con un cargador de pared, ese tiempo se reduce a menos de 3 horas.
El Atto 2 también trae algunos detalles prácticos, como un cargador para celular con refrigeración y un sistema de reconocimiento de voz que facilita ciertas funciones sin necesidad de tocar la pantalla.
Cuando la batería se agota, el funcionamiento pasa a ser similar al de cualquier híbrido: se recarga mediante el motor y el coche continúa con un consumo que, en ciclo mixto, se sitúa alrededor de 4,6 L/100 km.
Todo esto en un coche que prioriza el confort y ofrece una experiencia de conducción agradable, aunque la dirección parezca algo excesivamente asistida.
Precio y versión
El BYD Atto 2 en #Argentina se ofrece en una única versión
El BYD Atto 2 en Argentina se ofrece en una única versión, denominada GS, por US$ 33.990. En paralelo, la marca ha dejado claro que la demanda ha llevado a ajustar el precio para equilibrar la escasez de unidades disponibles y la expectativa de los consumidores.
A grandes rasgos, estamos ante un coche que quiere combinar estilo, tecnología y eficiencia en un segmento muy competitivo, donde los consumidores buscan cada vez más la alternativa híbrida o eléctrica para afrontar el día a día en ciudad y rutas intermedias.
Ficha técnica (resumen)
Largo: 4.330 mm
Ancho: 1.830 mm
Alto: 1.670 mm
Distancia entre ejes: 2.620 mm
Peso en orden de marcha: 1.620 kg
Tanque de combustible: 45 lts
Capacidad de baúl: 435 dm3
Motor térmico: Nafta, 1.5 de 72 CV
Motor eléctrico: 145 CV
Potencia combinada: 212 CV
Capacidad de batería: 18,3 kWh
Tracción: Delantera
Aceleración 0-100 km/h: 7,5 s
Velocidad máxima: 180 km/h
Autonomía eléctrica: 102 km
Consumo híbrido: 4,6 L/100 km
Equipamiento destacado: seis airbags, frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado trasero, detección de punto ciego, control de crucero adaptativo, alerta de colisión trasera, cámaras de visión panorámica, pantalla central táctil de 12,8 pulgadas, tablero digital de 8,2 pulgadas, conectividad Android Auto y Apple CarPlay, cargador inalámbrico de teléfono con refrigeración, llave NFC en el teléfono, aire acondicionado automático, techo solar panorámico y tapizado símil cuero.
Conclusión
La llegada de los autos chinos, y en particular el BYD Atto 2, ha contribuido a cambias las reglas del juego en el mercado argentino: más opciones, mayor competencia de precios y una oferta que empuja a las firmas nacionales e internacionales a responder con mejoras en producto y servicio.
Si bien el Atto 2 llama la atención por su propuesta híbrida y su rendimiento, también deja claro que la experiencia de usuario, la red de servicios y la disponibilidad de baterías y recarga serán factores decisivos para sostener este impulso en los meses por venir.