El Taos, antes producido en Argentina, estrena versión importada desde México con un look renovado, más tecnología y un equipamiento abundante para competir en un mercado cada vez más exigente.
El #Volkswagen #Taos se ha convertido en una historia de cambios para este año en el segmento de los #SUV medianos. Es un modelo que muchos lectores ya conocen por su presencia en el #mercado local, donde durante años se llegó a producir en la planta de General Pacheco, pero ahora la historia toma un giro: la versión actualizada llega al país importada desde México.
Todo ocurre en un contexto de apertura de importaciones y de una competencia cada vez más feroz entre marcas tradicionales y los nuevos referentes que buscan cuota en la región.
Aunque ya no se fabrica aquí, el Taos sigue siendo noticia por su renovación y por cómo se ha preparado para competir en un entorno con más opciones y precios más ajustados.
Qué cambia en el Taos nuevo
Lo primero que se nota es un claro rediseño externo. La base estructural no cambia y el motor disponible sigue siendo el mismo que se montaba cuando se ensamblaba aquí: un 1.4 litros turbo que entrega 150 CV y 250 Nm de torque. Pero la gran novedad está en la parte delantera: la iluminación se actualizó y la tira de LEDs que cruzaba la trompa ahora se ubica algo más alta, con una parrilla más delgada que recuerda a otros modelos de la familia VW.
También se percibe una toma de aire falsa más pronunciada en la estética, que refuerza la sensación de deportividad sin alterar la proporción general.
El resto del diseño se mantiene, pero con detalles que destacan. Las llantas de 19 pulgadas aparecen en la versión más equipada, y la paleta de colores se amplía con opciones pastel que buscan atraer a un público que valora la combinación entre modernidad y elegancia.
Por dentro, el habitáculo recibe un toque de renovación estética con molduras que simulan metal y negro brillante que recorren el torpedo, aportando un aire más refinado.
Eso sí, esas piezas rígidas, al circular por superficies ásperas, pueden generar un ruido breve por vibraciones, detalle que no afecta la calidad general de marcha, pero es bueno conocerlo.
Cómo se siente al volante
Mecánicamente la novedad más relevante es la transmisión. Aunque el motor sigue siendo el 1.4 TSI de 150 CV, ahora se asocia a una caja automática de 8 velocidades en lugar de una de 6, y la tracción continúa siendo delantera. Esta configuración aporta cierto incremento en agilidad y suavidad en el cambio de marchas, aunque a baja velocidad pueda percibirse un pequeño retardo respecto a la presión en el acelerador, sobre todo al salir desde parado.
La experiencia de conducción se mantiene agradable, con un conjunto que se siente cómodo en trayectos cotidianos y bastante eficiente en consumo para su segmento.
Tecnología y confort para el día a día
La actualización no se queda solo en motor y carrocería. El Taos estrena una central multimedia más accesible para el conductor y, sobre todo, la instrumentación se sitúa más cerca del puesto de conducción.
VW incluyó la última versión del sistema WV Play, que se maneja de forma sencilla y directa. En cuanto al interior, el ambiente es más elegante gracias a acabados que combinan terminaciones símil metal con negro brillo, y la conectividad está al día para acompañar a las familias y a los que trabajan desde el coche.
Equipo de seguridad y asistencia a la conducción
El equipamiento es extenso y está orientado a una conducción más segura y cómoda. Destacan sistemas como el Travel Assist, que combina diferentes funciones para facilitar una conducción semiautónoma entre 20 y 150 km/h. También figuran airbags en todos los focos, control de estabilidad, freno autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril, sensores de ángulo muerto y otros asistencias de conducción que son muy buscadas en este segmento.
La realidad del mercado y la logística de importación
Un detalle importante es que este Taos llega desde México, un país con el que, por ahora, no hay un acuerdo de libre comercio plenamente revalidado en algunas operaciones.
Aunque la marca garantiza stock suficiente para cubrir la demanda a corto plazo, este factor podría influir en precios y condiciones si el marco comercial cambia, algo que vale la pena vigilar para las próximas semanas.
El Taos continúa en el Top 10 de ventas y se mantiene como uno de los SUV medianos más elegidos
Por lo pronto, el Taos continúa en el Top 10 de ventas y se mantiene como uno de los SUV medianos más elegidos, con un desempeño similar al que tuvo en años pasados cuando la coyuntura económica y política favorecía a este modelo.
Versiones y precios (referencia de Argentina)
Comfortline 250 TSI: $ 57.511.950
Highline 250 TSI: $ 65.470.200
Highline Bi Tono 250 TSI: $ 66.319.150
Ficha técnica (valores aproximados y relevantes)
Largo: 4.467 mm
Ancho: 1.841 mm
Alto: 1.624 mm
Distancia entre ejes: 2.681 mm
Peso: 1.420 kg
Baúl: 498 dm3
Tanque de combustible: 50 litros
Motor: Nafta, 1.4 turbo
Potencia: 150 CV
Torque: 250 Nm a 1.400 rpm
Tracción: Delantera
Transmisión: Automática, 8 vel.
Velocidad máxima: 195 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 9,4 s
Consumo promedio: 8,2 L/100 km
Equipamiento principal: airbags frontales, laterales delanteros y de cortina; control de estabilidad; freno autónomo de emergencia; control crucero adaptativo; sistema de mantenimiento de carril; radares de puntos ciegos; techo panorámico; climatizador de dos zonas; tapizado símil cuero; volante multifunción.