La planta de Virrey del Pino fabrica la Sprinter con transmisión automática por primera vez en Argentina, como parte de una inversión de ~92 millones de euros, con metas de mayor producción y expansión regional hacia América Latina, Estados Unidos y Canadá.
Con este movimiento, la versión automática se suma a las variantes con caja manual que se producen en ese complejo desde hace casi tres décadas, consolidando la oferta de la marca en el segmento de vehículos comerciales.
La nueva #Sprinter con transmisión automática estará disponible para el mercado local durante el primer semestre y también se destinará a #exportaciones hacia distintos mercados de América Latina, así como a Estados Unidos y Canadá.
Este paso industrial forma parte de una #inversión de aproximadamente 92 millones de euros, iniciada en 2025, que la compañía presenta como una apuesta por ampliar su gama y mejorar la competitividad.
Desde Prestige Auto adelantan que se vienen nuevas variantes para diversificar aún más la oferta y adaptar la #producción a las necesidades de flotas que buscan confort, rendimiento y eficiencia.
Los directivos señalan que el incremento de la capacidad productiva no solo busca atender la demanda regional, sino también reforzar la presencia de #Mercedes-Benz en Estados Unidos y Canadá a través de sus redes de distribución.
En la presentación participaron Daniel Herrero, presidente y CEO de Prestige Auto, junto a Alfonso Prat-Gay, vicepresidente de la firma, destacando que el objetivo para 2026 es aumentar la producción diaria de 65 a 90 unidades, lo que implica alcanzar aproximadamente 20.000 vehículos al año. Este plan de expansión está alineado con el crecimiento de flotas comerciales y la necesidad creciente de vehículos con mayor confort y tecnología a bordo.
La Sprinter automática equipa una caja G-Tronic de 9 marchas
La Sprinter automática equipa una caja G-Tronic de 9 marchas. Este cambio permite mantener las revoluciones del motor bajas en distintas condiciones de manejo, reducir vibraciones y, en consecuencia, mejorar el confort de marcha y el consumo de combustible.
Mercedes-Benz señala que las transiciones entre marchas son sumamente suaves, y la transmisión incorpora una selectora en el volante, así como levas para activar un modo manual.
Las relaciones van desde 5,354:1 en la primera marcha, pensada para facilitar el arranque y la tracción, hasta la novena de 0,601:1, orientada al ahorro de combustible y a un crucero más relajado.
Históricamente, la Sprinter ha sido un referente en su segmento a nivel global. Desde su primera generación, lanzada en los años 90, ha marcado una pauta en términos de durabilidad, versatilidad y eficiencia para usos comerciales.
En el mercado argentino, la Sprinter compite con modelos como Citroën Jumper, Ford Transit, Iveco Daily, Peugeot Boxer, Renault Master y Toyota Hiace, un conjunto de rivales que subrayan la importancia de la opción de Mercedes-Benz para flotas mixtas y servicios de reparto.
Esta estrategia de producción local y exportación responde a una tradición de fabricación de modelos comerciales de Mercedes-Benz que se reforzó en las últimas décadas.