La tercera generación del Audi Q5, fabricada en México, llega con un diseño renovado, una cabina tecnológica y tres opciones de motor, consolidando su estatus de modelo más vendido de la marca a nivel global; los precios, convertidos a euros, oscilan entre 79.800 € y 123.300 €.
Fabricado en la planta de San José Chiapa, México, este #Q5 comparte plataforma, tren de propulsión y muchos componentes con el A5. Se ofrece en configuraciones SUV y Sportback, con una caída de techo al estilo cupé, y propone tres opciones de motores turbo: un 2.0 litros de 200 CV para las variantes Advanced (SUV y Sportback); otro 2.0 litros de 272 CV para las versiones Advanced Plus y S-Line; y el poderoso V6 3.0 litros de 367 CV que impulsa la versión SQ5. En total son cinco versiones, con un rango de precios que, al convertir 86.700–134.000 dólares a euros, queda situado aproximadamente entre 79.800 € y 123.300 €.
Durante una prueba de manejo reciente, la versión Intermedia Advanced Plus, con el motor de 272 CV, llantas de 20 pulgadas y un enfoque más centrado en el confort que en el rendimiento deportivo, mostró un equilibrio notable entre suavidad de marcha y respuesta adecuada ante aceleraciones.
La caja automática de doble embrague S Tronic de siete marchas, unida al sistema de tracción quattro, garantiza un avance estable incluso en carreteras con irregularidades.
El interior mantiene la firma de Audi: un tablero que agrupa dos pantallas curvas—una de 11,9 pulgadas para instrumentos y otra de 14,5 pulgadas para la radio y menús—con la opción de una tercera pantalla de 10,9 pulgadas a la altura del acompañante.
El diseño favorece la sensación de amplitud, reforzada por un techo panorámico eléctrico y por materiales de alta calidad que combinan texturas y superficies suaves.
En términos de conectividad, el sistema admite Android Auto y Apple CarPlay, y hay un cargador inalámbrico para dispositivos compatibles.
El habitáculo prioriza el confort: asientos delanteros con reglaje eléctrico y memoria para el conductor
El habitáculo prioriza el confort: asientos delanteros con reglaje eléctrico y memoria para el conductor, climatización automática de tres zonas y un Head-Up Display que proyecta datos relevantes sobre el parabrisas, además de un sistema de audio de alta fidelidad (Bang & Olufsen) en las versiones high-end.
En seguridad y asistencia, la gama incluye airbags frontales, laterales y de cortina, control de crucero adaptativo con superación de carril, frenado de emergencia, alerta de ángulo muerto y sensores de estacionamiento automáticos.
En términos de dinámica, el 2.0 turbo de 272 CV entrega empuje sostenido desde unas 1.600 revoluciones, con una entrega progresiva y sin sobresaltos. Su transmisión y el #quattro trabajan para mantener la estabilidad en curvas y durante cambios de carril. Aun con llantas de 20 pulgadas, la experiencia de marcha se percibe serena, aunque el perfil de la goma penaliza ligeramente el confort en asfaltos muy irregulares.
Históricamente, el Q5 ha sido una referencia para #Audi en el segmento de los SUV premium, compitiendo codo a codo con modelos como BMW X3 y Mercedes GLC.