El Gobierno Vasco continúa impulsando mejoras en el sistema de transporte público, incluyendo la interoperabilidad de tarjetas, reducciones de tarifas y avances en infraestructuras ferroviarias y tranviarias en Euskadi.
Desde principios de la semana, la tarjeta Barik se puede utilizar en Gipuzkoa en servicios de Lurraldebus, mientras que Mugi ya es válida en Bizkaibus y Bilbobus.
La integración completa de estas tarjetas es un proceso complejo por motivos técnicos, pero representa un paso crucial para mejorar la comodidad y la eficiencia del transporte público vasco.
Este avance también sienta las bases para una futura integración tarifaria más avanzada, que premiará a quienes más utilizan el transporte y a colectivos como jóvenes y personas con discapacidad.
Como medida adicional, recientemente se eliminó el coste del transporte para menores de 12 años, una iniciativa que ha sido muy bien recibida por la ciudadanía.
La convergencia en las tarifas y la gratuidad para ciertos colectivos reflejan el compromiso del Gobierno Vasco con una movilidad más inclusiva y ecológica.
En cuanto a precios, la tarifa sencilla en #Euskadi con las nuevas tarjetas y promociones puede situarse en unos 1,50 euros, aproximadamente 2,25 euros en moneda local actualizada, para desplazamientos cortos o sencillos.
Para desplazamientos más largos o con abonos mensuales, los precios se mantienen asequibles, incentivando su uso habitual y contribuyendo a reducir el uso del coche particular, en línea con los objetivos de sostenibilidad.
Se han realizado avances en #infraestructuras ferroviarias y tranviarias
Además de las mejoras en las tarjetas y en la tarifa, se han realizado avances en infraestructuras ferroviarias y tranviarias. Se ha licitado la construcción del ramal de Aldaia, que forma parte del proyecto para conectar el centro de Vitoria-Gasteiz con su barrio de Zabalgana mediante tranvía.
Percepción de la juventud en Euskadi sobre la inmigración extranjera
A través de una encuesta online realizada por el Observatorio Vasco de la Juventud, se obtuvieron datos sobre la percepción de los jóvenes en Euskadi respecto a la inmigración extranjera. Estos datos muestran cambios en los últimos años y revelan opiniones divididas sobre la cantidad de personas extranjeras en la región.La línea total contempla 6,3 kilómetros y once paradas, completando en fases varias tramos que buscarán mejorar la accesibilidad y reducir los tiempos de desplazamiento en la ciudad.
Por otro lado, la transferencia del servicio de cercanías al Gobierno Vasco, que ocurrió en enero pasado, ha dado resultados positivos. La creación de un nuevo servicio en la Llanada Alavesa, en marcha desde mayo, ha experimentado un incremento en el uso del 45% respecto a los servicios de media distancia que operaban anteriormente.
Además, la línea C3 entre Orduña y Bilbao ha beneficiado de mejoras en la accesibilidad en varias estaciones, con la implementación de plataformas elevadas y otras adaptaciones para trenes más accesibles, con la llegada de trenes adaptados que están en proceso por parte de Renfe.
También están en marcha proyectos de largo plazo, como la lanzadera ferroviaria entre Karrantza y Aranguren, que se espera esté operativa en 2026.
Estos avances contribuyen a consolidar un sistema interconectado y más sostenible, que fomente el uso del transporte público y reduzca la dependencia del automóvil privado.
En el ámbito del transporte, Euskadi ha demostrado ser una región comprometida con su desarrollo sostenible, apostando por infraestructuras modernas, tarifas asequibles y una mayor integración de los diferentes modos de movilidad.