Pole para Kimi Antonelli en un Suzuka que volvió a confirmar el dominio de Mercedes en la primera fila. Russell segundo, Piastri tercero y Leclerc luchando por el top 4. Análisis de la clasificación, la trayectoria de Colapinto y los detalles del circuito y la carrera.
Kimi Antonelli se llevó la pole position, con su compañero George Russell justo detrás, marcando una pareja que está convirtiéndose en la norma de las qualifying sessions en la máxima categoría.
Es, en la práctica, la continuación de un patrón que ya se había instalado en los sábados de este año, cuando la teoría de cada equipo parece ponerse a prueba y la consistencia de #Mercedes asoma como el gran dato a vigilar este fin de semana.
Detrás de la dupla de la casa alemana, la pelea por las primeras posiciones estuvo más apretada. Oscar Piastri, con su McLaren, consiguió la tercera plaza, dejando a Charles Leclerc en cuarto tras un ritmo excelente durante Q1 y Q2, pero sin poder sellar la vuelta decisiva en el momento adecuado.
A su lado, partirá Lando Norris, mientras que Lewis Hamilton deberá salir desde la sexta posición, lo que augura una salida de carrera muy intensa entre el pelotón de cabeza.
En la parte media, #Franco Colapinto volvió a situarse en la pelea y quedó 15.º, con el objetivo claro de avanzar en la carrera y repetir su buen debut de Shanghái, donde ya sumó puntos para Alpine.
Así quedó la parrilla de salida para el GP de Japón: Kimi Antonelli (Mercedes) en primera, George Russell (Mercedes) segundo; Oscar Piastri (McLaren) tercero; Charles Leclerc (Ferrari) cuarto; Lando Norris (McLaren) quinto; Lewis Hamilton (Ferrari) sexto; Pierre Gasly (Alpine) séptimo; Isack Hadjar (Red Bull) octavo; Gabriel Bortoleto (Audi) noveno; Arvid Lindblad (Racing Bulls) décimo; y Franco Colapinto (Alpine) 15.º, entre otros.
Sobre el Circuito de Suzuka, se sabe que es uno de los templos de la #Fórmula 1 y fue concebido en su día por el ingeniero holandés John Hugenholtz a petición de Soichiro Honda.
El récord de vuelta en #Suzuka lo ostenta Kimi Antonelli con 1:30
Su trazado en forma de ocho, con un puente que une las dos secciones, es tan icónico como técnico. Las características destacan por su mezcla de curvas rápidas y sectores sinuosos que ponen a prueba a pilotos y monoplazas por igual. En números, el circuito mide 5,807 kilómetros, tiene 18 curvas y una distancia de carrera de 307,471 kilómetros, repartidos en 53 vueltas. El récord de vuelta en Suzuka lo ostenta Kimi Antonelli con 1:30.965, establecido en 2025, dato que añade presión a quienes buscan mejorar el crono este fin de semana.
La hora de la carrera, para los aficionados de Argentina, es el domingo 29 de marzo a las 02:00. La transmisión en vivo se podrá seguir desde Argentina a través de Disney+, Fox Sports y la plataforma oficial F1 TV, que cubren toda la actividad del fin de semana.
En el ámbito internacional, la FIA anunció recientemente que, debido al conflicto en Oriente Medio, se cancelaron los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita, lo que deja un parón de un mes hasta que la acción regrese a principios de mayo con el Gran Premio de Miami.
Historicamente, Mercedes ha sido una de las grandes fuerzas de la era híbrida que arrancó en 2014, dominando con poles y victorias en grandes frentes.
En Suzuka, además, la posesión de la pista y la capacidad de adaptar el coche a un trazado exigente siempre ha sido un barómetro de la competencia. Este año parece que el equipo de las flechas plateadas mantiene esa inercia: Antonelli llega con el mejor crono y Russell le acompaña con un segundo puesto que le apunta como uno de los protagonistas de la carrera.
A media tabla, Colapinto llega con la esperanza de sumar puntos que consoliden su paso en Alpine y, en el contexto general, la clasificación invita a esperar una salida intensa para ver si el equipo de Enstone puede escalar posiciones en el transcurso de la prueba.
En resumen, Suzuka promete una jornada de carrera con el claro dominio de Mercedes en la primera fila y la expectativa de un duelo estratégico entre McLaren y Ferrari en la pelea por el podio.