Ferrari ha realizado ensayos, a solicitud de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), con los nuevos guardabarros en los neumáticos de sus SF-24 en las instalaciones de Fiorano.

Estos guardabarros buscan reducir la cantidad de agua que los vehículos expulsan en condiciones de lluvia para mejorar la visibilidad de los competidores que vienen detrás.

Las pruebas se llevaron a cabo en la recta principal de la pista de forma artificialmente mojada para simular una carrera bajo la lluvia.

Se compararon dos vehículos de Ferrari: uno con el nuevo guardabarros y otro sin ninguna modificación.

Posteriormente, dos monoplazas de la escudería fueron equipados con los nuevos 'anti spray'.

La empresa italiana Formu1a.uno compartió imágenes de las pruebas y la comparativa entre los dos automóviles.

A pesar de la apariencia poco estética de los guardabarros, la reducción del spray de agua fue significativa.

El ingeniero Nikolas Tombazis de la FIA comentó que existen dudas sobre la proporción real entre el spray de los neumáticos y el producido por el difusor.

Los guardabarros cubren la totalidad del neumático, con dos versiones probadas: una cerrada y otra con aberturas.

Esteban Guerrieri, piloto argentino del TCR, destacó la importancia de esta iniciativa para mejorar la visibilidad de los pilotos en condiciones de lluvia.

La FIA y Pirelli trabajan en soluciones para las carreras bajo la lluvia, considerando que el factor humano seguirá siendo determinante.

El objetivo principal de los guardabarros es limitar las salpicaduras de agua de los neumáticos y mejorar la visibilidad en condiciones de poca luz o lluvia.

A pesar de la oposición de algunos fanáticos, los resultados de las pruebas fueron alentadores.

La lluvia y la Fórmula 1 siempre han sido un desafío, y estas innovaciones buscan hacer que las carreras sean más seguras y competitivas.