Crónica detallada de la primera jornada del GP de Canadá para Franco Colapinto: problemas eléctricos en el Alpine, una mejora notable en la Sprint y la lectura que deja al equipo francés en la conversación para las sesiones decisivas.
Lo que arrancó como una auténtica pesadilla terminó dejando una buena sensación. Ese fue el tono del primer día de acción para #Franco Colapinto en el Gran Premio de Canadá, una fecha que el joven argentino miraba con ganas de sumar kilómetros tras su séptimo puesto en Miami.
En la Fórmula 1, la historia puede cambiar de un momento a otro: una caja de bombones, como se dice, y aquí cada sabor puede ser distinto. En Montreal, el circuito Gilles Villeneuve, una pista que se aferra a la memoria de los aficionados por su composición de rectas largas, curvas rápidas y muros que piden precisión, la jornada de #Alpine se convirtió en un examen práctico de su paquete de actualizaciones.
El viernes empezó con un ensayo libre para olvidar. La unidad de potencia del Alpine N°43 sufrió un fallo eléctrico y, apenas empezaba a girar, Colapinto tuvo que regresar a boxes sin haber podido completar una vuelta.
El miedo a quedarse sin pruebas para afinar el coche era real, y el equipo francés se afanó en diagnosticar qué estaba fallando para no perder toda la sesión.
En ese momento, la situación parecía encaminarse a una tarde de trabajo intenso sin resultados visibles.
No fue el único dolor de cabeza del día. Liam Lawson hizo volcar la atención de todos cuando su sistema hidráulico dejó de funcionar y provocó una cadena de interrupciones que terminó con varias banderas rojas.
A esas alturas, el miedo a quedarse sin vueltas habría sido comprensible, pero Colapinto mantuvo la calma y se afanó en intentar que el coche respondiera a cada ajuste.
En la sala de ingenieros, el objetivo era claro: entender el fallo, volver a salir y aprovechar cualquier ventana para sumar kilómetros con el nuevo paquete.
Con todo, el ritmo de Colapinto cambió cuando se dio cuenta de que el coche podía responder. Tras un primer giro en el que se quedó lejos de los líderes, el argentino ajustó varios detalles y encontró una vuelta que le permitió avanzar de la SQ1 a la SQ2 desde la décima posición.
La sesión mostró una clara mejoría del Alpine
La sesión mostró una clara mejoría del Alpine, que parecía haber arrancado el día con un coche que no estaba al 100%, pero que terminó dejando señales positivas para lo que venía.
En comparación, Gasly quedó bastante detrás, apenas por delante de Bottas, y la sensación general era de que Alpine estaba cerca de una buena performance si conseguía encadenar vueltas limpias en la clasificación.
No obstante, la piezada de la jornada no terminaba aquí. En el momento de cerrar la SQ2, Colapinto registró un tiempo de 1:14.702 que, si bien fue suficiente para entrar en la Sprint desde la 13ª posición, dejaba claro que aún quedaba margen de mejora para meterse en la SQ3.