Alpine ha presentado dos peticiones de revisión sobre las sanciones de cinco segundos impuestas por superar la velocidad permitida en el pitlane durante el GP de Mónaco. La FIA ha fijado una audiencia virtual para este jueves a las 13 CET (9 en Argentina) para decidir si hay un nuevo elemento relevante y, en su caso, abrir la revisión del fondo.
Aunque el Gran Premio de Barcelona está a la vuelta de la esquina, #Alpine no puede quitarle los ojos a lo ocurrido en Mónaco. En el principado, Pierre #Gasly y Franco #Colapinto recibieron #sanciones por exceso de velocidad en el pitlane, lo que dejó al piloto francés fuera del podio, bajándolo de la tercera posición a la séptima.
A 48 horas de terminar la carrera, la #FIA publicó dos documentos que confirman que la escudería francesa ha presentado dos peticiones de #revisión sobre esas sanciones de cinco segundos.
Todo ello desembocará en una #audiencia virtual que se celebrará este jueves a las 13 CET (las 9 de la Argentina) para decidir, en dos etapas, qué procede hacer con el caso.
La organización que dirige Mohammed Ben Sulayem ha explicado que la sesión se dividirá en dos fases. En la primera se determinará si existe un “elemento nuevo significativo y relevante” que no estaba disponible cuando los comisarios tomaron la decisión el domingo.
Solo si ese requisito se cumple, se abrirá una segunda etapa para analizar el fondo de la reclamación y la posible revisión de las sanciones. En resumen: primero hay que demostrar que hay pruebas o datos que cambien la perspectiva del veredicto original.
¿Y qué argumento esgrime Alpine? Según explicó Steve Nielsen, jefe del equipo, la clave es que la FIA debe explicar con claridad cómo se llegó a la conclusión de que los monoplazas excedían la velocidad máxima permitida en la calle de boxes.
El equipo ha estado midiendo la longitud de la calle de boxes y analizando la forma en que se calculan los tiempos. En la práctica, la técnica de medición no solo se basa en radares o cámaras, sino en bucles electrónicos incrustados en el asfalto y en el transpondedor de cada coche.
En Mónaco
En Mónaco, la calle de boxes es especialmente curva, lo que puede complicar la lectura de la velocidad. Alpine sostiene que una trayectoria ligeramente más corta entre dos puntos de medición podría dar lugar a una velocidad media que no corresponde necesariamente a la realidad del coche en movimiento.
En el caso de Gasly, esas dudas se traducen en dos lecturas de velocidad que, según los datos difundidos, fueron de 61 km/h y 64 km/h.
Gasly, que dejó claro que el equipo está trabajando a contrarreloj entre bambalinas para la revisión, explicó en la previa de Barcelona que el objetivo es claro: volver a extraer rendimiento del coche y pelear por puntos en un trazado que ya conoce bien y donde se han conseguido numerosas vueltas este año durante los ensayos.
“Estoy centrado en Barcelona. Es un circuito que conocimos a fondo y donde ya hemos rodado mucho este año. Espero que podamos rendir al máximo y volver a estar delante para ampliar nuestra racha de puntos”, dijo el francés.
Aunque la posibilidad de que la revisión prospere no es alta—las revisiones de la FIA raramente cambian decisiones iniciales—existe un precedente reciente que alimenta la esperanza de Alpine.
El año pasado, la FIA anuló una penalización impuesta a Carlos Sainz tras un incidente con Liam Lawson en Zandvoort, gracias a imágenes a bordo que no estaban disponibles para los comisarios en el momento de la decisión original.
Alpine toma ese caso como referencia para justificar que podría haber elementos no contemplados entonces y que ahora podrían cambiar el desenlace.
En definitiva, el equipo francés mantiene la confianza en que, si aporta pruebas nuevas y contundentes, la FIA podría reconsiderar el podio perdido por Gasly y devolverle la posición que, según ellos, corresponde.
Mientras tanto, Barcelona espera, y Alpine continúa su tarea de preparar un fin de semana que no se debe perder en Montmeló.