Un fallo en el eje de transmisión del Mercedes-AMG GT3, con Dani Juncadella al volante y Max Verstappen al inicio, obliga a retirarse a falta de poco más de tres horas para el final en Nürburgring. Analizamos lo ocurrido y sus posibles consecuencias.
En las 24 Horas de Nürburgring, el Mercedes-AMG #GT3 del equipo #Winward Racing parecía destinado a hacer historia, pero a poco más de tres horas del final una avería en el eje de transmisión dejó al coche fuera de combate.
Dani Juncadella había relevado a #Max Verstappen en las primeras vueltas y el coche mantenía la cabeza de carrera con una ventaja de más de 45 segundos sobre sus perseguidores.
Todo apuntaba a una jornada para el recuerdo, con el ritmo del Mercedes marcando el paso y una estrategia de paradas controladas que permitía al equipo soñar con el triunfo.
Partió desde la cuarta posición y, con Verstappen al inicio y Juncadella relevando para la segunda parte, el Mercedes dominó la prueba durante largas vueltas, aumentando la brecha con el resto y dejando a la competencia a la defensiva.
Pero antes de entrar en la fase final, apareció el aviso técnico que cambió el guion. Tras una parada, el equipo intentó resetear el sistema, y aunque el piloto comentaba que aún podría seguir, los ruidos no se fueron y el coche tuvo que regresar al garaje tras solo dos vueltas para revisar.
En el box, los mecánicos diagnosticaron un daño en el eje de transmisión que terminó afectando el soporte de la rueda y otros componentes del eje trasero derecho.
A partir de ese momento, el Mercedes cayó en el tablero y terminó retrocediendo a la séptima posición.
Director del Winward Racing
Steve Buschmann, director del Winward Racing, explicó la situación con claridad: no ha habido contacto y se trata de un fallo puramente mecánico. Es frustrante, pero el coche está en boxes. Vamos a solucionarlo y volveremos a la pista. Sus palabras reflejaban la voluntad de la escuadra de no rendirse, aunque la ventana para la victoria se había cerrado.
En la mañana, Verstappen se había mostrado optimista sobre el desarrollo de la prueba. Tras completar dos tandas, comentó que el coche funcionaba bien y que intentaba mantener un ritmo razonable para no forzar más. Sus palabras resumían la tónica de un día de carrera que exige cabezas frías y manos firmes ante cada decisión en boxes.
Desde el punto de vista histórico, Nürburgring 24 Horas es una de las pruebas más exigentes del #automovilismo mundial. El trazado de la Nordschleife, que supera los 20 kilómetros, alterna secciones ultra rápidas con zonas de alta complejidad, con un tráfico continuo de prototipos, GT y coches de turismo durante 24 horas seguidas.
Las fallas mecánicas no son extrañas en una carrera tan larga, donde la acumulación de vueltas y la fatiga de componentes puede marcar el desenlace de la prueba.
Este episodio de hoy se suma a un historial cargado de giros inesperados y de velocidad sostenida, recordando que en endurance, el detalle mínimo puede marcar la diferencia.
Para Winward Racing, la prioridad ahora es revisar el periodo de reparación y planificar el regreso a la pista en próximas citas del calendario GT3.
El equipo sabe que las lecciones aprendidas en Nürburgring pueden traducirse en mejoras que fortalezcan sus opciones en el resto de la temporada. En cualquier caso, la historia de este #24 Horas de Nürburgring quedará en la memoria como un ejemplo más de que, en endurance, el detalle mínimo puede marcar la diferencia entre el triunfo y la retirada.