El consejo municipal de Vancouver aprobó por unanimidad la presentación de una moción que insta al gobierno federal a intervenir para enfrentar el deslumbramiento causado por los faros de los vehículos.

Según la iniciativa, los faros de tipo LED en autos modernos son más brillantes, más pequeños y, en muchos casos, emiten una luz con tono azulado, rasgos que generan un haz más concentrado y pueden forzar a peatones, ciclistas y conductores a entrecerrar los ojos para evitar irritación visual.

Además, la moción señala que en vehículos de mayor tamaño los faros están situados más alto, lo que eleva el ángulo de la luz y aumenta la probabilidad de deslumbrar a otros usuarios de la vía.

El alcalde planea redactar una carta a Transport Canada solicitando medidas concretas para actualizar las normas de seguridad de los vehículos y armonizar los requisitos de intensidad, distribución de la luz y ajuste de los haces a nivel nacional.

En el debate, varios concejales subrayaron que la iluminación deslumbrante no es un problema aislado de Vancouver, sino una tendencia que se observa en otras ciudades de la región y del país.

Expertos consultados señalan que los faros LED, al ser más brillantes y azules en tono, pueden generar deslumbramiento mayor que las luces halógenas tradicionales.

La diferencia de tecnología, combinada con diseños más altos en camiones y SUVs, produce un deslumbramiento más intenso para los conductores que circulan detrás o en sentido perpendicular.

Esta situación ha llevado a la creación de grupos locales como Vision Zero Vancouver, que abogan por una seguridad vial más rigurosa. Margie Sanderson, portavoz de dicha organización, afirma que el problema no es solo la intensidad, sino la altura de la instalación, y que hay jurisdicciones que han establecido límites más estrictos para reducir el deslumbramiento.

En Vancouver se observa que existen talleres de automoción que pueden medir la intensidad lumínica de los faros para que los conductores sepan si sus vehículos exceden los límites.

Para quienes están preocupados por la deslumbración, Sanderson recomienda conducir con precaución, mantener una buena distancia y activar funciones como el modo nocturno en los espejos cuando esté disponible.

Además, la moción de la ciudad se coordinará con la conferencia anual de la Federación de Municipalidades canadienses, que este verano reúne a autoridades locales para discutir seguridad vial y políticas de transporte.

Históricamente, el uso de faros LED se expandió en las dos últimas décadas, sustituyendo gradualmente a las bombillas halógenas. En Europa y algunas jurisdicciones asiáticas, las normas sobre deslumbramiento y la distribución de la luz suelen ser más estrictas que en Norteamérica, y los fabricantes han incorporado tecnologías como iluminación adaptativa y modos nocturnos para reducir los impactos visuales.

En Canadá, los marcos regulatorios han permitido cierta libertad de diseño, lo que ha llevado a diferencias entre modelos y configuraciones. La moción de Vancouver busca alinear estas normas hacia una visión de seguridad vial más integral, con la intención de proteger a peatones y ciclistas en entornos urbanos donde la iluminación puede afectar notablemente la visibilidad y la seguridad.