En abril, la venta de autos 0 km en Argentina volvió a mostrar fragilidad. Según ACARA, se patentaron 47.564 unidades, un descenso del 13,6% respecto a abril de 2025, cuando se habían registrado 55.025. La cifra también quedó 3,3% por debajo de marzo, que había cerrado con 49.200 patentamientos. Con estos cuatro meses del año, el acumulado es de 205.114 vehículos, un 5,7% menos que en el mismo periodo de 2025 (217.500).

El Toyota Hilux fue el auto más vendido de abril y continúa liderando el ranking de patentamientos. A pesar del tirón a la baja, el sector se afianza en la idea de que 2026 podría repetirse, en términos globales, al año anterior. Según el presidente de ACARA, Sebastián Beato, la caída interanual de abril es contenida y el mercado está en un proceso de transformación: hay una oferta más amplia, precios que se han acomodado a la baja gracias a la eliminación de ciertos impuestos y, sobre todo, una competencia más agresiva de marcas asiáticas que llegaron con precios muy atractivos y equipamiento abundante.

Además, las marcas generalistas están reconvirtiendo sus modelos, versiones y rangos de precios para competir en un nuevo escenario.

El ascenso asiático se hizo sentir con fuerza en abril. Aunque Toyota dominó por segundo mes consecutivo, el top 10 mostró presencia de BYD y una mejora de BAIC frente a marzo. El Peugeot 208, por su parte, fue el auto más vendido del mes, con 6.691 unidades y una participación del 15,1%. En el acumulado del año, Volkswagen sigue al frente con 27.357 unidades, seguido por Toyota (25.937) y Fiat (24.119).

La llegada de BYD a las posiciones destacadas y el mantenimiento de Ford Territory, un SUV fabricado en China, reflejan un cambio de fondo: hay más marcas dispuestas a competir con una propuesta tecnológica y de precio que hace algunos años no estaba tan presente en Argentina.

En ese marco, el Toyota Yaris Cross también aparece entre los 10 más vendidos a apenas dos meses de su puesta en el país, lo que ilustra la vida de un mercado que busca diversificación y modelos más eficientes.

Más allá de los números del mes, estas tendencias se inscriben en un contexto histórico de altibajos para el mercado automotor argentino. ACARA, la entidad que agrupa a los concesionarios y que publica estos datos mensualmente desde hace décadas, funciona como termómetro de un sector que ha atravesado inflaciones, depreciaciones y cambios de políticas de incentivos y de costos.

En los últimos años, la oferta se ha ampliado, hay más marcas presentes y, en muchos casos, precios más competitivos gracias a ajustes de impuestos y a estrategias de venta que buscan dinamizar la demanda.

De cara a 2026, muchos actores esperan un volumen de patentamientos similar al de 2025, aunque el ritmo y la composición de la demanda podrían cambiar en función de la evolución macroeconómica y de la renovación de flotas por parte de flotas corporativas y particulares.

En definitiva, el mercado continúa en una fase de transición: más marcas, más competencia y una clientela que parece buscar paquetes más completos a precios razonables, sin perder de vista la necesidad de calidad y servicio postventa.