En A Coruña, el servicio municipal de Bicicoruña cerró 2025 con un récord histórico de usos, al alcanzar 1.728.835 desplazamientos y recargas de bicicletas. Este dato representa un incremento de 385.382 respecto al año anterior. En promedio, 4.742 personas al día eligieron este sistema como medio de transporte sostenible, lo que evidencia el arraigo de la movilidad en bici entre la ciudadanía.

La alcaldesa Inés Rey subrayó que la ciudad avanza hacia un modelo más ecológico y que la ciudadanía respalda esa apuesta. El crecimiento del servicio demuestra que la bicicleta pública es ya una pieza clave de la movilidad diaria en la ciudad.

El mes de octubre de 2025 marcó un hito: 203.285 usos, la cifra más alta registrada hasta ahora. Desde 2019, cuando se inició una nueva etapa de gobierno, el servicio ha visto crecer sus cifras de forma constante; aquel año se contabilizaron 206.946 usos, un registro que sirve de referencia para medir la evolución de la red tras las mejoras y ampliaciones. Según el gobierno local, el volumen se ha multiplicado por ocho desde entonces, una síntesis de la transformación de la ciudad hacia una movilidad más amable con el entorno.

Junto a la alcaldesa, Noemí Díaz, consejera de Infraestructuras y Movilidad, destacó estos avances.

Hoy la práctica totalidad de las estaciones están operativas: 78 de 79. Solo la de Intermodal permanece cerrada por obras. Con todo, la red ya cuenta con 1.437 anclajes activos y 650 bicicletas, de las cuales 410 disponen de asistencia al pedaleo, una característica clave para las rutas urbanas largas o con pendientes.

Bicicoruña se ha consolidado como una vía habitual para ir y volver del trabajo; las franjas horarias de mayor tráfico coinciden con la entrada y salida de la jornada, como sucede en muchas ciudades europeas que han apostado por la movilidad en bici para descongestionar el tráfico motorizado.

El impacto ambiental es destacado: se estima que el uso de bicicletas ha evitado la emisión de hasta 914.479 kilogramos de CO2, una cifra que contribuye a mejorar la calidad del aire y a reducir el ruido generado por la circulación de coches. Además, la ampliación de la red ha permitido conectar zonas tradicionalmente alejadas del centro, como el barrio de Xuxán, con dos nuevas estaciones que fortalecen los itinerarios urbanos.

En 2025 se completó la segunda fase de expansión de estaciones, con una inversión de 2,5 millones de euros. En 2019, cuando el gobierno asumió sus funciones, el servicio contó con 23 estaciones. A partir de entonces, se han ido abriendo nuevas estaciones a través de planes de ampliación sucesivos.

“Hoy A Coruña es una ciudad que, también se mueve en bici, y se ha convertido en un referente en España en este modo de transporte”, afirmó la alcaldesa.

“El servicio municipal nació para ocio, pero hemos logrado convertirlo en una red útil para los desplazamientos laborales de miles de personas”, añadió Inés Rey.

Datos históricos y contexto adicional: a nivel histórico, las ciudades españolas han ido adoptando servicios de bicicletas públicas desde la última década, como parte de políticas de movilidad sostenible y reducción de emisiones.

En ese marco, A Coruña ha usado Bicicoruña no solo para ocio sino para facilitar desplazamientos diarios, integrándose a una tendencia europea que busca descongestionar el tráfico y mejorar la calidad del aire, especialmente en zonas urbanas densas.

En los últimos años, la ciudad ha trabajado también en mejorar la conectividad entre distritos periféricos y el centro, y en adaptar la red a nuevas demandas de movilidad, como rutas escolares y de trabajo, manteniendo un enfoque progresivo de ampliación de estaciones y de la flota.

En suma, 2025 refuerza la visión de una ciudad que apuesta por la movilidad activa, la reducción de emisiones y la cohesión entre barrios, con Bicicoruña como eje de una experiencia de transporte urbano que continúa evolucionando con inversiones y mejoras constantes.