En Euskadi, la expansión del tranvía da otro paso con la adjudicación del primer ramal que conectará el núcleo de Lovaina con Zabalgana y, de paso, acercará el tranvía a uno de los barrios más jóvenes y poblados de la ciudad.

La concesión ha recaído en la unión temporal de empresas integrada por Cycasa, Amenabar, Bycam y Abando, y asciende a 8,68 millones de euros. El plazo de ejecución será de 13 meses contados desde la firma del acta de replanteo, y las obras arrancarán este verano, según ha informado ETS, el ente público dependiente del Gobierno Vasco encargado de la infraestructura ferroviaria.

El ramal discurrirá por la Avenida de las Naciones Unidas, prácticamente un kilómetro de trazado que contará con dos paradas: una junto al centro educativo público de Zabalgana y otra a la altura del número 47 de la misma avenida.

En esa última estación se equiparán topes para frenado de seguridad. La red tranviaria se ubicará en la mediana central de la carretera, con vía doble y una plataforma verde jardineada, siguiendo un modelo ya presente en otros tramos, como el de Salburua.

Este diseño tiene como objetivo no solo la movilidad, sino también la renaturalización y la mejora de la calidad ambiental de la zona.

La obra incluye, además de la instalación de la vía, actuaciones de integración urbana y paisajística: revestimiento vegetal sobre la plataforma tranviaria, redistribución de calzadas, aceras y aparcamientos, suelo estructural con drenaje sostenible y la implantación de carriles bici segregados.

Todo ello busca convertir este tramo en un corredor verde urbano que conecte mejor Zabalgana con el centro y con el resto de la red tranviaria, fomentando una movilidad más sostenible.

El tramo común entre Lovaina y Zabalgana se dividirá en dos ramales: uno hacia Aldaia y otro hacia Mariturri. En el tramo central, la frecuencia podrá situarse en 7,5 minutos, mientras que en cada ramal (Aldaia y Mariturri) habrá circulaciones cada 15 minutos, con unidades que llegan alternadamente desde el tronco común.

El inicio de la adjudicación del ramal de Aldaia pone en marcha la obra del primer kilómetro de una ampliación total de 6,3 kilómetros: 5,5 de ese recorrido se desarrollarán entre Lovaina y Zabalgana y el resto se conectará con las nuevas cocheras que ETS levantará en Betoño, completando así la red existente en Ibaiondo.

La ampliación tiene, entre sus objetivos, mejorar la conectividad del barrio Zabalgana, uno de los más poblados de la ciudad (con alrededor de 30.000 habitantes) para integrarlo a la red tranviaria y al centro. Además, se busca potenciar la intermodalidad con el Bus Eléctrico Inteligente (BEI), uniendo dos modos de alta capacidad para avanzar hacia una movilidad más eficiente y menos contaminante.

En cuanto al financiamiento, el pasado mes de enero se firmó un convenio entre el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava y el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz.

El Ejecutivo vasco aportará el 65% del presupuesto del trazado, mientras que la Diputación y el Ayuntamiento contribuirán cada uno con el 17,5%. El coste de las nuevas cocheras lo asumirá íntegramente ETS, con suelos cedidos por el Ayuntamiento. En total, la inversión prevista asciende a 88,4 millones de euros, sumando el trazado y los depósitos; la Diputación y el Ayuntamiento aportarán 16,14 millones de euros cada uno, mientras que ETS cubrirá el resto de la ampliación y la infraestructura de apoyo.

Más allá de los números, este proyecto se inscribe en una estrategia de movilidad sostenible impulsada por las instituciones vascas para crear ciudades más habitables y con menos dependencia del coche privado.

El tranvía se presenta así como un eje de desarrollo urbano que busca dinamizar barrios, mejorar la calidad de vida de sus vecinos y fomentar una ciudad más verde y conectada a su entorno.