Rivian presentó la versión Quad Max de su camioneta eléctrica R1T, concebida para elevar el rendimiento sin sacrificar la utilidad. Con un motor en cada rueda, la Quad Max ofrece 1,025 caballos de fuerza y 1,198 libras-pie de torque, cifras que la firma califica como capaces de enfrentar desde autopistas rápidas hasta terreno áspero.

La configuración de cuatro motores genera un comportamiento muy directo y una respuesta instantánea, que se traduce en aceleraciones fulminantes y una tracción que parece no fallar en condiciones difíciles.

La autonomía EPA anunciada es de 338 millas (aprox. 544 kilómetros) con una batería de 141 kWh, y la camioneta puede acelerar de 0 a 60 mph en 2,5 segundos; la velocidad máxima se sitúa en 209 km/h.

El paquete de baterías de 141 kWh permite, según pruebas, mantener una relación entre potencia y peso que da a la Quad Max una capacidad de superar terrenos complicados sin perder rendimiento.

El precio base de venta se sitúa en 115,990 dólares; la tarifa de destino es de 1,895 dólares; la versión evaluada apareció a 121,995 dólares. Convertido a euros con una tasa de cambio estimada de 1 USD = 0,92 EUR, eso equivale aproximadamente a 106.711 EUR base, 1.743 EUR de cargo de destino y 112.235 EUR para la versión de prueba.

Entre sus novedades, la Quad Max incorpora un sistema de conducción manos libres en autopista y un conjunto de faros adaptativos que optimizan la visibilidad sin provocar deslumbramientos.

El diseño también conserva el cualitativo gear tunnel, un espacio de almacenamiento adicional, y la distribución de potencia de cuatro motores aporta una distribución de par que mejora la tracción en superficies mojadas o nevadas.

La firma continúa promoviendo la experiencia de usuario basada en una aplicación que funciona como llave y que supervisa el progreso de carga, lo que facilita las visitas a estaciones de recarga y la planificación de trayectos.

En pruebas de rendimiento, el sistema mostró fiabilidad en entornos fríos y condiciones de carretera variables, aunque algunos aspectos de la interfaz siguen evolucionando en software.

Una característica destacada es el Kick Turn, que permite girar las ruedas en direcciones opuestas para maniobras extremadamente ajustadas; esto, combinado con el espacio del gear tunnel, facilita la movilidad urbana y la capacidad de remolque en zonas difíciles.

Presuntamente, Rivian planea añadir su propio asistente virtual mediante actualizaciones por aire (OTA) para finales de este año, una mejora que podría cambiar la forma en que los conductores interactúan con el coche y el ecosistema de servicios conectados.

Históricamente, Rivian nació en 2009 y ha crecido como uno de los pocos fabricantes estadounidenses centrados en camionetas 100% eléctricas. Sus operaciones de producción comenzaron a gran escala en Normal, Illinois, y con el R1T ha buscado posicionarse frente a rivales como F-150 Lightning, Silverado EV y otros proyectos de electrificación de pickups.

La llegada de la Quad Max podría presuntamente presionar a rivales y reconfigurar la percepción del mercado frente a una propuesta de alto rendimiento que fusiona potencia, tecnología y practicidad en un segmento clave de la movilidad eléctrica.

En resumen, la Rivian R1T Quad Max no solo propone una cifra de rendimiento notable sino que también encarna una estrategia de producto orientada a ampliar el espectro de lectores y compradores interesados en camionetas eléctricas de altas prestaciones, con una promesa de innovación continua y una experiencia de usuario cada vez más integrada.