La firma japonesa Toyota amplía su oferta de vehículos eléctricos con la llegada del bZ Woodland, una versión alargada del bZ que ya existía en la gama.

El nuevo Woodland gana 14 cm de longitud total, repartidos entre mayor espacio para las piernas traseras y un maletero más capaz, y eleva el despeje en unos 0,5 cm.

Este incremento en dimensiones sitúa al Woodland por encima del bZ más compacto en utilidad cotidiana y confort para viajes familiares. Bajo el capó, dos motores trabajan en conjunto para entregar 375 hp, con un par total de 396 lb-ft (aprox. 537 Nm), lo que se traduce en una conducción ágil para tráfico urbano y desplazamientos por carretera. El sistema de tracción en las cuatro ruedas es de serie y se espera que la distribución de par aporte consistencia en diferentes superficies. Aunque Toyota ha recibido críticas por el ritmo de su electrificación, la compañía mantiene que su oferta de EV crece y se diversifica. Supuestamente, este crecimiento forma parte de una estrategia más amplia para convertir a Toyota en un referente de la movilidad eléctrica, sin renunciar a la seguridad y a la fiabilidad que han caracterizado a la marca durante décadas.

El bZ Woodland conserva el puerto de carga tipo NACS ya utilizado por Tesla y, para mayor compatibilidad, incluye un adaptador para CCS. Esto facilita la conexión a redes de carga rápida en rutas largas. La batería de 74,7 kWh ofrece un alcance de hasta 281 millas, lo que equivale a aproximadamente 452 km, según estimaciones de la EPA. En condiciones óptimas de carga rápida, la batería puede pasar de 10 a 80% en unos 30 minutos usando una potencia de 150 kW. Si se opta por una toma de 240 V de nivel 2, la carga nocturna completa la batería sin mayor premio. Estas métricas deben interpretarse como orientativas y dependen del estado de la batería y de las condiciones ambientales.

En cuanto a precios, los modelos se comercializan en euros a partir de 41.676 € para el bZ Woodland básico y 43.608 € para la versión Premium, antes de añadir el cargo por destino de 1.334 €. El valor más alto del rango corresponde al modelo Premium con equipamiento adicional. El fabricante comparte con Subaru la versión Trailseeker, que es prácticamente idéntica y se fabricará en Yajima, Japón, para mercados similares.

Competencia y segmento: el Woodland competirá con modelos como el Equinox EV, Kona EV, ID de VW y EX30 de Volvo, además de modelos de combustión y hibridación existentes en la misma categoría.

En el interior, el habitáculo ofrece un sistema de infoentretenimiento con una pantalla de 14 pulgadas, asientos delanteros confortables y una conectividad razonable de puertos USB-C.

Con el paso de los años, la oferta de EV de Toyota podría evolucionar más rápidamente de lo previsto. Supuestamente el objetivo es ampliar significativamente la cuota de electrificación para 2030, y presuntamente mantener el legado de fiabilidad que la marca ha construido a lo largo de su historia.