Ford mostró en el Salón del Automóvil de Detroit una dupla de alto rendimiento: el Mustang Dark Horse SC y el Bronco RTR, dos modelos que buscan convertir la presencia de la firma en pista y off-road en una propuesta aún más ambiciosa.

La estrella es el Mustang Dark Horse SC, una versión más radical del ya conocido Dark Horse. Según la marca, se trata de la entrega más avanzada y capaz para la pista que se ha puesto en el mercado hasta la fecha. En el corazón late un V8 sobrealimentado de 5.2 litros, acoplado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades, diseñada para acelerar con respuesta inmediata y mantener el empuje en curvas exigentes.

Ford afirma que incorpora tecnología de competición proveniente de variantes como el GT3 y el GTD, con el objetivo de trasladar la experiencia de la pista a la conducción diaria.

En el apartado dinámico, el Dark Horse SC recurre a una suspensión MagneRide de última generación, muelles más rígidos y barras estabilizadoras revisadas para una mayor precisión en maniobras de alto rendimiento.

Las llantas son Pilot Sport Cup 2 de Michelin, pensadas para gestionar la mayor adherencia que ofrece esta versión, y los frenos Brembo prometen una mordida más contundente y una mayor resistencia a la fatiga en sesiones prolongadas de track day.

En el interior, la configuración puede incluir un volante con cuero específico y, opcionalmente, asientos Recaro de alto agarre dentro del Track Pack, que reemplazan los respaldos traseros para optimizar peso y centro de gravedad.

Además del Mustang, Ford presentó el Bronco RTR, una variante enfocada al off-road que amplía la oferta de rendimiento de la firma y acompaña a la sed de aventura de la gama.

Si bien la compañía no ha publicado precios definitivos, el objetivo declarado es competir con deportivos europeos de alto nivel, situando al Dark Horse SC como una alternativa orientada a la conducción en carretera y, a la vez, capaz de enfrentarse a entornos exigentes fuera de la pista.

Presuntamente, Ford aún no ha fijado el precio de venta final para Estados Unidos ni ha confirmado si estas versiones podrían llegar a Europa próximamente.

En el historial reciente de la compañía, el Mustang Dark Horse debutó en 2022 como la versión más radical de la línea, y el GTD, presentado poco después, fortaleció la estrategia de Ford de combinar rendimiento extremo con tecnología de competición en modelos de uso diario.

La apertura de pedidos para el Dark Horse SC podría ocurrir en la primavera de 2026, con entregas durante el verano, según filtraciones de la industria y fuentes cercanas a la marca.

Aunque estas fechas no están confirmadas oficialmente, la expectativa entre entusiastas es alta, especialmente por un supuesto rango de precio cercano a los 75.000–95.000 euros, dependiendo de la configuración y del equipamiento opcional.

Si estas previsiones se cumplen, la llegada de estas variantes reforzaría la imagen de Ford como una casa capaz de traducir la experiencia de competición en coches de uso cotidiano, desafiando a rivales europeos con una combinación de potencia brutal, aerodinámica avanzada y un enfoque de manejo centrado en la precisión y la conectividad entre coche y conductor.

Seguiremos de cerca los anuncios oficiales para confirmar horarios, costos y disponibilidad, y para saber si este dúo de alto rendimiento abre una nueva etapa para la marca en el continente europeo.