Rotar los neumáticos no es una tarea que llame la atención de todos los conductores, pero la evidencia sugiere que hacerlo con regularidad mejora el rendimiento y prolonga la vida de las llantas.

En la mayoría de los manuales de fabricantes y guías de seguridad, se recomienda realizar la rotación cada 4,000 a 8,000 millas. Si no recuerdas la última vez que lo hiciste, probablemente ya sea hora de programarla. No hay una alerta de fábrica en la mayoría de coches modernos; por ello, el conductor debe llevar el control por su cuenta o apoyarse en una revisión periódica durante un cambio de aceite.

Además, para quien prefiera una referencia más cercana, la rotación típica equivale aproximadamente a entre 6.400 y 12.800 kilómetros.

¿Qué implica la rotación? Cuando un coche tiene sus neumáticos rotados, se mueven entre ejes para distribuir el desgaste de manera más uniforme.

En la práctica habitual, en coches de tracción delantera las delanteras suelen ir a las traseras y, si el diseño lo permite, las llantas traseras pueden intercambiarse entre izquierda y derecha.

En casos de neumáticos direccionales o con especificaciones concretas del fabricante, el patrón de rotación puede variar, y conviene seguir el consejo del manual del usuario o del taller.

¿Cuáles son los beneficios? La rotación regular ayuda a que las llantas se desgasten de forma más pareja, lo que alarga su vida útil y reduce el riesgo de vibraciones o tirones.

Un desgaste uniforme también reduce el estrés en la suspensión y mantiene mejor el equilibrio del vehículo, algo que se nota en la estabilidad de la dirección y en el comportamiento en curvas.

Además, al alinear el desgaste, se facilita una conducción más suave y eficiente.

¿Con qué frecuencia debo rotar mis neumáticos? En la industria se recomienda, como norma general, hacerlo cada 4.000 a 8.000 millas. Si ha pasado mucho tiempo desde la última rotación, conviene hacerlo cuanto antes para evitar desgaste irregular. En muchos casos, los talleres realizan la rotación al mismo tiempo que un cambio de aceite, aunque puede haber un coste adicional. En la práctica, muchos conductores terminan rotando cuando detectan vibraciones, pérdida de agarre o ruidos, o cuando el dibujo está desparejo en un solo eje.

¿Cuánto cuesta la rotación y cómo se ve en euros? En el mercado estadounidense, el servicio puede costar entre 60 y 72 dólares. Con el tipo de cambio actual, eso se traduce aproximadamente en un rango de entre 55 y 66 euros. Si se realiza junto con el equilibrado de neumáticos, el precio puede superar los 92 euros; el total exacto dependerá del taller y del vehículo. Es recomendable consultar el precio local y saber si hay ofertas, paquetes o promociones para evitar sorpresas.

¿Dónde puedo hacerlo? La rotación de neumáticos puede hacerse en concesionarios, talleres especializados en llantas o en talleres mecánicos que ofrezcan servicios de rotación.

También es posible hacerlo por cuenta propia si se dispone de las herramientas adecuadas y se siguen las indicaciones de seguridad: gato homologado, soportes estables y un par de apriete adecuado para las tuercas.

Notas útiles y consideraciones finales: Independientemente de la ubicación, conviene revisar la presión de aire de cada neumático y la profundidad de dibujo cada vez que se realiza la rotación.

La presión correcta ayuda a una rotación más precisa y a evitar desgaste irregular. Si se conduce en condiciones mixtas o con cargas habituales elevadas, es prudente ajustar la frecuencia de rotación. Cabe señalar que cada fabricante puede recomendar patrones de rotación distintos, por lo que siempre es mejor seguir el manual del usuario o la indicación del taller.

Notas históricas: Supuestamente, la rotación de neumáticos se convirtió en una práctica estándar en la segunda mitad del siglo XX, cuando los componentes intercambiables ganaron importancia en la industria automotriz.

Presuntamente, algunas campañas de seguridad vial han promovido la verificación de la presión y el dibujo del neumático durante la rotación para reforzar la seguridad en la conducción.

Estas menciones deben tomarse como referencias generales y no como normas universales.