La temporada 2026 del TC2000 arranca con una prueba en un circuito urbano ubicado en el sur de la Ciudad de Buenos Aires, entre el Parque de la Ciudad y el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, durante el fin de semana del 13 al 15 de marzo.

Esta edición servirá como inicio de año para la categoría y contará con la participación adicional del Top Race para complementar la ceremonia deportiva.\n\nEl trazado, emplazado en Villa Soldati, tendrá una extensión de 2.509 metros y combinará secciones en avenidas con tramos que atraviesan áreas del Parque de la Ciudad. En total, el circuito contará con nueve curvas, doce tribunas, 1.700 muros de contención y un sector de boxes de 200 metros, todo dispuesto para la competencia de alto rendimiento.\n\nEl diseño busca un equilibrio entre velocidad y técnica. La recta principal, sobre la avenida Roca, alcanza una longitud de casi 952 metros, lo que permitirá a los autos acercarse a velocidades cercanas a 250 km/h.

En contraste, la secuencia que cruza el Parque de la Ciudad exigirá mayor precisión debido a sus curvas más cerradas, condiciones que pueden convertirse en claves para la clasificación y la carrera.\n\nPara adaptar la zona a este tipo de evento, se realizaron trabajos previos en el asfalto y se instalaron muros de contención y sistemas de seguridad similares a los aplicados en circuitos urbanos de talla internacional.\n\nTC2000 en callejero y cortes de calles: impacto en la ciudad\n\nLa organización anunció que, durante el fin de semana, se implementará un operativo de tránsito que afectará principalmente a los barrios de Villa Soldati y Parque Roca.

Entre los cambios relevantes se destacan: Avenida Coronel Roca entre la subida a la autopista Cámpora y la avenida Escalada; bajada de la autopista Cámpora hacia avenida Coronel Roca; Avenida Escalada entre Fernández de la Cruz y avenida Coronel Roca.

También se verán afectadas calles cercanas como Pascual Pérez, Delfo Cabrera, Humberto Selvetti, Alberto Zorrilla, Jeanette Campbell, Francisco Camet, Alberto Demiddi y Carlos Díaz Sáenz Valiente.

Además, el Metrobús de la avenida Roca permanecerá cerrado durante esos días y algunas líneas de colectivo modificarán sus recorridos. Las autoridades recomiendan usar transporte público para llegar a la zona durante la jornada.\n\nCronograma del fin de semana: horarios y actividades\n\nEl circuito de 2.509 metros permitirá velocidades cercanas a los 250 km/h, y el calendario contempla entrenamientos, clasificación y las carreras finales.\nViernes 13 de marzo: 13:45 – Práctica libre Top Race, 14:35 – Práctica libre TC2000, 15:35 – Shakedown Top Race, 16:40 – Shakedown TC2000, 17:10 – Práctica libre 1 Top Race.\nSábado 14 de marzo: 10:20 – Práctica libre 1 TC2000, 11:25 – Práctica libre 2 Top Race, 13:15 – Práctica libre 2 TC2000, 15:10 – Clasificación Top Race, 16:15 – Clasificación TC2000.\nDomingo 15 de marzo: 9:40 – Tanques llenos Top Race, 10:05 – Tanques llenos TC2000, 11:35 – Carrera Top Race (25 minutos + 1 vuelta), 13:00 – Carrera TC2000 (35 minutos + 1 vuelta).\n\nEl Gran Premio Ciudad de Buenos Aires no será únicamente una carrera sino un evento multifacético. La organización anunció que el fin de semana también contará con propuestas gastronómicas, espacios de entretenimiento y tribunas para el público, con el objetivo de convertir la cita en una auténtica fiesta del automovilismo.\n\nLa presencia de Matias Rossi, campeón vigente de la temporada anterior, añade un matiz de expectativa. Rossi llega al callejero porteño como uno de los protagonistas a seguir, dada su experiencia en trazados urbanos y su pasado reciente de definitivas batallas por el título.

En el contexto histórico, la TC2000 ha mostrado en ediciones previas su afinidad por los circuitos callejeros, que exigen una combinación de preparación, precisión y estrategia de carrera, especialmente en zonas donde la tribuna y la seguridad deben convivir con la movilidad de la ciudad.

Este fin de semana servirá, además, para medir la respuesta de equipos y pilotos ante un formato que prioriza la gestión de neumáticos, la utilización de la frenada y la capacidad de adaptarse a cambios de superficie y temperatura en un entorno urbano.\n