Franco Colapinto cerró un fin de semana que, en conjunto, terminó siendo muy favorable para él y para Alpine en el Gran Premio de Canadá, la quinta cita del calendario de la Fórmula 1.

El piloto argentino llegó a Montreal con la esperanza intacta de seguir viendo mejoras en el coche, tras un tramo de laboratorio en la fábrica y varias evoluciones que parecían estar rindiendo.

Sin embargo, la cita arrancó con una nota amargo: el viernes, un problema en la unidad de potencia dejó al pilarense sin poder completar una vuelta en la única sesión de prácticas y, durante unos instantes, cortó de golpe la ilusión que traía el equipo y el propio Colapinto.\n\nPero esa sensación negativa se desvaneció rápido. A medida que se acercaba la carrera, las sensaciones positivas vuelven a aflorar y el argentino terminó cerrando su participación en Montreal con una sonrisa, gracias a un sexto puesto que le otorgó ocho puntos y que se convirtió en la mejor actuación de su trayectoria en la Fórmula 1, y la más destacada de un piloto argentino en el Gran Circo desde el segundo puesto de Carlos Reutemann en Sudáfrica 1982.

«Estoy contento. Venimos bárbaro. Seguimos en escalera…», comentó entre risas en la zona media de los boxes, recordando el séptimo lugar que había logrado en Miami y la subida que dio el equipo en Canadá.

También bromeó sobre el plan para Mónaco: «Si para llegar al quinto tengo que no hacer una práctica libre, no la hacemos. En Mónaco hay tres prácticas, no hago ninguna. Directo a qualy…»\n\nLa carrera en sí fue poco movida en cuanto a overtakes, con Colapinto pasando gran parte de la prueba en solitario. Todo empezó a cambiar tras el temprano abandono de Arvin Lindblad, que dejó la pista con su coche parado en la primera largada, permitiendo que el pilarense fuera ganando una posición hasta situarse noveno desde la décima en la parrilla.

En las primeras vueltas supo mantener a raya a rivales como Liam Lawson, Nico Hülkenberg, Oliver Bearman y Fernando Alonso. Pero, cuando logró que las gomas medias que eligió para la salida entraran en calor, empezó a dejar claro quién era el que llevaba el coche en mejor momento.\n\nA partir de ese momento, el ritmo de Colapinto se vio favorecido por la estrategia de Alpine. Los ingresos a boxes de Oscar Piastri y de Lando Norris, que partieron con intermedios y agotaron sus neumáticos de forma premature, le permitieron avanzar al séptimo puesto.

Y el inesperado fallo de George Russell en la vuelta 30 por un problema en el motor dejó al argentino en una posición ventajosa, justo antes de su único pit stop, aprovechando la neutralización provocada por el incidente del británico.

Con ya la carrera bien encarrilada, Colapinto terminó sexto, distanciado de quienes iban por delante y sin que nadie lograra acercarse para desbancar ese puesto.\n\n«Fue una carrera larga, muchas vueltas, un poco solitaria, sí, pero igual me llevo los puntos. Doble puntos para el equipo también, sexto y octavo (el lugar de Gasly), así que estoy muy contento», comentó el piloto tras la carrera. Su equipo, por su parte, hizo eco de la satisfacción: las imágenes de Flavio Briatore abrazando a los pilotos en el garaje reflejaban la alegría por un resultado que llega en el momento justo.\n\nEl fin de semana dejó además varias reflexiones para el propio Colapinto. «Estoy muy orgulloso del trabajo que hemos realizado colectivamente y hoy hemos logrado un gran resultado como equipo. Además, es mi mejor resultado en la Fórmula 1, lo que me hace muy feliz», indicó, consciente de que la mejora del coche y la solidez de la estrategia han sido clave para su rendimiento.\n\nCon Canadá, Colapinto sumó ocho puntos para dejar el total de la temporada en 15, después de haber conseguido también puntos en China y Miami. Si se agregan los cinco que consiguió en 2024 con Williams, la cifra total asciende a 20, lo que lo coloca como el cuarto argentino con más unidades en la historia de la F1.

En el historial de Argentina en la F1, el podio lo completan Carlos Reutemann (con 310 puntos), Juan Manuel Fangio (277,64) y Froilán González (77,64), un recordatorio de la larga tradición del país en este deporte.\n\n«Fue una carrera larga, pero doble puntuación para el equipo es un gran rendimiento y una recompensa para todo lo que estamos trabajando», añadió.

Además, dejó claro que aceptan lo que venga, pero que seguirán luchando para ser más competitivos y para acercarse a los de arriba por mérito propio.

En la despedida dejó entrever la esperanza de seguir progresando: «Sabemos que aún nos queda mucho por hacer para ser más competitivos. Hay que seguir así.» La jornada terminó con un guiño al apoyo de los aficionados y a la proyección futura, cuando la marca Alpine publicó un mensaje de afecto a su dupla y dejó constancia de que el trabajo en equipo continúa a buen ritmo.\n\nEn resumen, Canadá dio un impulso muy importante a la carrera de Colapinto. A pesar de un inicio complicado, el pilarense demostró madurez al gestionar la estrategia y, sobre todo, al aprovechar cada oportunidad que la carrera ofrecía.

Más que un simple sexto puesto, fue un indicio claro de que Alpine puede seguir subiendo el listón con un coche que responde y un piloto que aprende a sacarle el máximo partido.

Y, por delante, está Mónaco: un circuito que suele deparar giros inesperados y que, por ahora, parece reservarle a Colapinto la oportunidad de seguir enseñando su progreso ante un público cada vez más atento.