Este domingo se disputó la quinta fecha de la Fórmula 2 en el circuito de Barcelona-Cataluña y Nicolás Varrone terminó en 13º lugar en la prueba principal, fuera de la zona de puntos.

Su rendimiento se resintió en las últimas vueltas por la degradación de los neumáticos, un factor que en Montmeló suele decidir carreras cuando las temperaturas y la abrasividad del asfalto castigan las gomas.

Nicolás partió 6º y mostró un buen arranque, moviéndose rápido y avanzando hasta el 5º puesto tras adelantar a Nikola Tsolov en la primera curva.

Sin embargo, el desgaste de los neumáticos blandos empezó a hacer mella en el tramo inicial de la carrera y el equipo Van Amersfoort Racing optó por una estrategia temprana de paradas para montar gomas duras.

En la vuelta 14, Varrone fue a boxes para completar un stint prolongado de 23 giros con los blandos sustituidos por duros.

La jugada parecía funcionar porque, una vez se completó el ciclo de paradas, el argentino volvía a situarse sexto y parecía tener opciones de puntuar.

Pero la carrera es larga y Barcelona exige un balance fino entre ritmo y rodaje de neumáticos: los que habían retrasado su parada conservaron mejor estado de las gomas al final, y el grupo de cabeza fue recortando diferencias.

A nueve vueltas del end, Nikola Tsolov consiguió superar a Varrone para dejarlo fuera del top 6, y ya en las últimas vueltas el argentino fue cediendo posiciones hasta terminar 13º.

En la cabeza, Rafael Camara, de Invicta Racing, logró imponerse gracias a una estrategia de parada tardía que le dio el liderato para cruzar la meta por delante de Alex Dunne, que acabó detrás.

Tsolov terminó segundo y, con estos resultados, pasó a liderar el campeonato con 86 puntos. Entre los sudamericanos, el paraguayo Joshua Dürksen terminó 14º y el colombiano Sebastián Montoya 16º, quedando fuera de juego para los puntos. En la clasificación general, Dürksen se mantiene 11º con 21 puntos, Montoya 12º con 20 y Varrone 14º con 14.

Este tipo de carreras en Barcelona no es una excepción: la pista barcelonina es un escenario clásico para ver batallas largas entre gestión de gomas y estrategias de paradas.

En la Fórmula 2, donde la mezcla de ritmo y conservación pesa tanto, cada decisión en boxes suele marcar la diferencia entre un resultado discreto y una posición valiosa en la pelea por el campeonato.

A lo largo de su historia, la F2 ha ofrecido finales ajustados en este trazado, con ganadores que han sabido leer las curvas y las paradas para meterse entre los mejores.

Varrone, de momento, deberá seguir aprendiendo de estas experiencias si quiere acercarse más a la zona de puntos de la tabla.